Hummer H2 : un 4x4 unique en son genre...

Le Hummer H2 est un SUV. Il fut le premier Hummer conçu par General Motors, après que ce dernier ait racheté la marque.

Le Hummer H2 est le premier véhicule civil de la marque, après le Hummer H1 militaire.

Petit à petit, le H1 devint populaire auprès des stars d'Hollywood comme par exemple Arnold Schwarzenegger qui posséda le sien. C'est à partir de là que General Motors, propriétaire de la marque depuis 1998, décida de concevoir un Hummer destiné à un usage familial, et non militaire: le Hummer H2 était né.

Moins long et moins large que son grand frère, le H2 conserve cependant des dimensions importantes, en rapport avec les autres gros SUV américains. Il partage d'ailleurs son châssis avec les Chevrolet Tahoe, GMC Yukon et Cadillac Escalade. Le design a quelque peu été adouci par rapport au véhicule militaire, montrant ainsi la volonté d'en faire un véhicule grand public.

A l'intérieur, grand luxe avec sièges en cuir chauffants et électriques, ordinateur de bord, chaîne hi-fi de renom et gadgets en tous genres qui vous transportent dans un univers cossu digne d'un véhicule de loisir haut de gamme. C'est le cas aussi du coffre, puisque les sièges arrière sont rabattables 2/3 1/3 grâce à un système très ingénieux.

Sous le capot, toujours de la démesure avec un V8 de 6 litres développant 322 chevaux. Avec ses 2 mètres de haut, ses 4,82 m de long et ses 2,06 m de large il est l'un des véhicules les plus gros de sa catégorie. Au niveau du tout-terrain, il a conservé les gènes de son grand frère et n'a même pas besoin de faire appel à son blocage de différentiel avant et arrière ainsi qu'à sa boîte de transfert pour sortir d'un champ de boue très accidenté. Avec sa garde au sol très impressionnante, le franchissement lui est également très aisé, bien qu'il soit logiquement moins à l'aise que le H1.

Le confort du H2 a été particulièrement soigné. De plus, il tient relativement bien la route pour un véhicule de cette taille même s'il a tendance à un peu trop sous-virer en conduite dynamique. Et si sa vitesse de pointe est bridée à 150 km/h aux USA, la version européenne atteint les 175 km/h. En revanche, vu la masse élevée de 3 tonnes, le freinage est vite dépassé par les évènements.

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